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发展历程
自 1949 年 11 月空军司令部成立起，我国空军已经走过了 70 年风风雨雨。参照苏联战斗机设计理念及型号，我国在“米格 17”、“米格 19”、“米格 21”、“苏 27”等基础上，自主研制生产了“歼 5”至“歼 20”等一系 列飞机，目前我国军用飞机在主要机型及关键技术领域均已对标世界一流。
军机概况：制空权决胜关键，未来增长趋势可观
军用飞机在国防军工行业中具有重要的历史地位，现代战争的标志之一即是抢占制空权，因此拥有先进的、成规模的军用飞机是一项紧迫的任务。依据飞机用途，军用飞机主要分作七大类，分别是战斗机、军用直升机、教练机、 运输机、特种飞机、加油机、无人机。
中美军事力量对比悬殊，美国处于绝对优势地位。依据英国《国际航空杂志》2019 年 12 月发布的《world air forces 2020》显示，总体数量上，我国军机总数量为美国的 24.2%；2019 年，美国军机数量 13276 架，世界占比 25%，总价值超 9 万亿美元；中国军机虽近五年均保持近 2%的增速，但截至 2019 年底数量仅世界占比 5.9%，总价值近千亿美元。
军机类型：战斗机、直升机最多，总体增量空间大
中美军机配比不同，中国战斗机过半，美国直升机最多。结构占比上，解放军和美军军机构成结构差异明显。美军直升机占比最大，约为 41%；教练机和战斗机并列第二， 占比分别为 21%和 20%，运输机、特种飞机和加油机的比重较为接近，约为 6%。我军战斗机的占比最高，已达到总数的 50%，直升机和教练机分列二、三位，其占比分别为 27%和 11%，运输机和特种飞机的比重基本持平，维持在 7%和 4%左右，加油机的比例甚至不到世界的 1%，主要依靠引进。
战斗机
空军王牌，总体存在代差。战斗机包括歼击机、轰炸机、强击机和侦察机， 美军战斗机总量 2657 架，占美军飞机总量的 20%；我军战斗机占总量的 50%，战斗机数量为美军战斗机数量的 60%。美军四代机代表为 F22 和 F35，我军四代机 J-20 于 2017 年服役，同属于四代战斗机，但在总体数量、设备水平、实战经验上，与 F22 还有着显著的区别。
军用直升机分类
按军事用途可分为 7 大类。军用直升机类型主要有
- 通用型直升机， 特点是可运输、救援、通信、救护和攻击，代表型号为中-直 20、美-UH60 黑鹰和德 BO105；
- 运输型直升机，特点是运载量较大、分为吊运直升机和仓运直升机，代表型号为美-CH47 支奴干、CH53 海上种马和俄-米 26；
- 搜救直升机，特点是配备了搜索设备和救援吊索、 救护设施等，代表型号为美-HH60W；
- 预警直升机，特点是负责战场预警与指挥控制， 加装了预警雷达、数据连接、通信设备、指挥与控制终端系统，代表型号为中-直 181 和 俄-卡 31；
- 反潜直升机，特点是用于海军对潜搜索和攻击，装载了对潜搜索设备、军用通讯数据链和对潜攻击武器等，代表型号为美-5H60、俄-卡 25 与卡 27 以及中-直 18F；
- 武装直升机，特点是用于攻击敌军，携带了多种武器装备，具备强抗打击性能，代表型 号为美-AH64 阿帕奇、俄-卡 52 和中-武直 10；
- 侦查直升机，特点是负责侦查搜集情报， 具有机动灵活的优势，代表型号为美-Raider X。
教练机
美国中高级教机成熟，我军初级为主。我军教练机占飞机总量的 11%，仅为美军现役数额的 1/8，并且其中初级教机超过 50%；美国教练机共 2835 架，中高级教机占比超 70%。我军总体处于初级训练教习阶段，离系统培养战斗训练还有很长的发展空间。
运输机
运 20 填补大型运输机空白。依据《世界空军 2020》显示，2019 年我军服役运输机占飞机总额的 7%，约为美军的 1/4；美军现役运输机 945 架，约占其总额的 7%。2016 年，我军成功服役以运-20 为代表的大型运输机，填补了军队历史上无重型运输机的空白。
特种飞机/加油机
尚未形成规模，未来增长可期。我军特种飞机占飞机总额的 4%， 约是美军特种飞机的 1/7,且多为辅助性工作，尚未形成服役战斗力；美国特种飞机 744 架，约占其总额的 6%。加油机美军 614 架，稳居世界第一，我军 2019 年仅有 3 架，均为外部引进。
综上，我军总装备少，各机型发展不均；美军机型齐数量多，与我军存在代差。 我军战斗机数量占比最大，符合国防火力基本需求；美军由于国土地形特点及海外军事 基地需求，直升机数目最多。目前我军总体水平还与美军有着明显代差，随着技术进一 步发展及国家大力支持投入，未来军用飞机将成为军工产业增长的领头羊。